大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于鄂州厂房装修的问题，于是小编就整理了1个相关介绍鄂州厂房装修的解答，让我们一起看看吧。
湖北的花湖机场，真的能为鄂州带来巨大的经济效益和外来人口吗？
首先要区分货运机场与客运机场的区别，客运机场人员到达后就各自离开，建一座酒店供客人短暂停留或候机住一晚就行了。货运机场就不一样，货物到达后，不会立即都分流出去，周围必须建设第三方物流企业、航空货运、航空快递、铁路和公路运输、仓储、包装、配送、装卸、信息处理等相关企业，这就必须需要人来做，企业多了，就业机会就多，经济发展了，带来了经济效益，美国的孟菲斯小镇就是货运机场的典范。
花湖机场能为鄂州市带来一定的经济效益，但不能一直指望机场物流业贡献GDP。更多的则是靠开设工厂，搞活经济，。最好是把鄂州市划到武汉，依靠大武汉做强自己的优势产业。利用光谷人气，发展高科技，创新，创造，留住武汉百万学子，充实自己，。以点成线，以线带面，多方向发展。利用全国中心点，距离优势，通江达海，物流经济实惠，扩大交流，。在人才，时间，空间的最佳组合中寻求经济增长点。
拿武汉天河机场做下对比就知道了。天河机场位于武汉天河镇85年选址，95年通航，通航26年了。26年来机场给天河镇带来了巨大的经济效应吗？显然没有。外来人口呢？2019年天河镇所在的黄陂区人口流出为武汉13区之最，达到14万人。花湖机场还是主搞货运的，这一对比你就明白了吧。
我是黄石的，感谢你的问题，这个是肯定的。花湖机场不是普通的民用机场，而是货运机场。建成之后，势必会有大量的企业进驻鄂州，黄石，黄冈。这也会极大的带动整个鄂东南的工业发展和城市化进程，工业的发展需要良好的物流服务，没有好的机场是不行的。我们看看深圳，香港，上海，宁波，大连，青岛等等沿海城市就知道了。
我是黄石的，就在鄂州隔壁，这几年鄂州花湖的建设，周围的规划已经在***的工作***里了，鄂州100多万人口，黄石200多万人口，黄冈700多万人口，这加起来就是1000多万人口，现在黄石黄冈鄂州还是有许多人去沿海地区找工作，如果花湖机场能建成，许多工厂和企业可以到这边来，那大家就可以就近择业，家庭工作都可以照顾到，只要薪水差距不是太大，谁还愿意去沿海城市呢？
期望越大，失望越大。
花湖机场肯定能带动当地经济，但是指望花湖机场能为整个区域带来翻天覆地的变化，那是不可能的。
机场建设，一个是征用土地，这个是一次性的，另一个是配套服务，这个主要是配套仓储和道路运输，对附近的村子有些利益，远一点的没有影响。
至于外来人口，一座机场的用人有限，能在机场当地生活的更少，对人口影响也是有限的。
不要说货运机场，就是客运机场，都是建在离市区很远的地方，还有城市是跨地区建机场，就是因为机场限制了当地的发展。
就象武汉的南湖机场，当时建的时候还是荒郊野岭，当城市发展过来后，机场就搬走了，再经过多年发展，才形成现在的南湖地区。王家墩机场也是一样，当年的王家墩一带全是菜农，城市发展过来了，机场只能搬走，现在的王家墩CBD中央商务区还没有完全建成。
花湖机场能为鄂州带来巨大的经济效益和外来人口，这个问题还是有待商榷，鄂州市不能只是期待机场来发展当地经济，而是要围绕机场发展配套企业，更重要的是要改善当地的营商环境，吸引各类企业到当地办厂。
就象长三角、珠三角的一些地方，当地的经济发达，外来人口众多，并不是靠什么机场、车站，而是靠当良好的营商环境，发展特色经济，配套相关产业发展起来的。
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