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欧洲人爱旅行车，美国人爱皮卡，日本人爱MPV，为何国人偏爱SUV？
2012年冬我开着刚买几个月的速腾回老家上坟，老舅看着我的新车说：大外甥换车啦？这啥车啊，怎么没买个大吉普子呢，我看某某新买的那个大吉普子好（比亚迪s6）。我的速腾是最高配的，裸车16.5万，比亚迪什么鬼，但是就是这样的，中国人普遍认为开大车气派，有钱，MPV是面包车，一定没钱才买面包车的，恰巧大多数的人愿意顺应这个观点而已，等中国人真正富有的时候，不需要再用车来彰显身份、和向外界传递消费能力信息的时候，才是成熟的汽车消费市场。
这个结论有待商榷。
拿2019年来说，欧洲市场销量最好的前十车型多是小型车或紧凑型车，大众高尔夫以年销量超过42万辆的表现高居榜首，旅行车并没有获得突出销量。
至于美国市场，确实是皮卡车型很火，去年销量前三的车型分别是福特F-Series系列、Ram系列、雪佛兰Silverado系列，皮卡确实一直是美国人的最爱。
就发展趋势看，小型车并不受欢迎，原本购买轿车的用户现在大部分都转向了SUV车型，排名4-7的均为SUV车型，所以SUV在美国的热度也越来越高。
日本市场上，K-car是最为火爆的车型，排名前三的分别是本田N-BOX（253500辆）、*** Tanto （175292辆）、铃木 Spacia（166389辆），K-car严格来说和MPV并不对等， K-car轻型车种类从三厢、两厢、MPV、SUV到卡车应有尽有,甚至还包括皮卡、自卸车、跑车，几乎涵盖所有细分市场。
至于说国人是不是偏爱SUV，确实SUV有着不错的市场。2019年全年，乘用车累计销量2144.4万辆，同比下降9.6%，不过其实轿车的销量还是要比SUV多。
当然了，SUV的关注度确实要更高一些。原因除了国人比较喜欢体型较大的车，看重重空间感外，还和自主品牌发展重心在SUV上有关。2019年自主品牌在轿车版块的占有率已经不足20%，与合资竞争完全处于下风。
因为社会的发展阶段不同.国情不一样所以选择不同.美国的皮卡文化是因为其国内相对地广人稀的情况导致的.而且美国的农场主是很富有的.他们迫切需要一辆 又大又舒适还能拉点东西动力要给力的车子.大排量的自吸皮卡一直是他们的最爱.但同样美国人也喜欢宽大的MPV 丰田塞纳其实就是专门针对北美地区生产研发的.越野车也是一样美系越野都是越大越舒适越好.
欧洲人喜欢简介大方的出行方式.而且欧洲每个国家面积很小可能几个小时就穿越了一个国家.所以对于欧洲人来说.轿车 商务 旅行车都是他们的最爱.但他们对于车辆的性能质量要求是很高的.同时欧洲相对于北美地区更注重环保.所以欧版的车一般都是2.0 3.0.
日本是岛国.所以日本人的车辆选择主要是小巧 省油 功能齐备.日本汽车工业也是这样的方向.你可以看到日本人开旅行车大多数都是普瑞维亚.通过性良好.排量不高也舒适.其它品牌的小面包在日本也有一定市场.
置于中国的国情.喜欢买SUV 大致应该是是从10年前建立起的观念.大多数都是70 80后.那个时期.城市化刚刚兴起.人们迫切需要一辆能够通勤与城市和老家农村的车.SUV是必然的选择.不需要多越野.能走走土路压压马路牙子.宽大舒适即可.进几年需要已经开始转变.SUV销量虽然也足够好.但随着定居城市的人口越来越多.二胎政策的开放.道路路况越来越好.越野车也不是必然选择了.尤其是从去年开始.我国大部分车企都开始研究MPV了 .这就是新的方向.未来旅居车.房车.MPv的天下.
欧洲人爱旅行车，美国人爱皮卡车，日本人爱MPV，国人爱SUV，这是由于基本国情和汽车文化决定的。
欧洲大多是工业发达的老牌资本主义国家，国民经济基础雄厚。国人没有房贷教育医疗等压力影响，可以工作半年旅行半年，所以旅行车市场保有率高。为了旅行方便。当然也有好多房车等，各类车型都有。
美国人爱皮卡，主要是由于美国地大物博，城市皮卡不被当做货车限行。同样美国国民生产总值高，油价低，美元作为国际货币，其生活成本低。美国地广人稀，像个大农村，皮卡排量大动力足，客货两用，优势突出。既可以拉农具又可以拉游艇⛵，实用方便。你给我一台6.5的福特猛禽我也养不起啊，税那么高，油耗那么大。
日本我还真没去过，据我所知日本摩托生产大排的多，汽车小排的多，1.0以下的小面包较多，埃尔法啥的较少。估计人家不靠汽车讲排场。
国内刚开始都喜欢三厢轿车，感觉三厢才是轿车，最近几年又开始盛行SUV，近期一些圈子流行埃尔法MPV，还有一些朋友玩房车，国内车型成多样化发展。估计SUV也是盛行一时，以后汽车会越来越理性，因为一家都会有好几部不同类型的车辆。
欧洲消费者喜欢旅行车，这或许是他们喜欢旅行吧？日本消费者喜欢MPV、是金融泡沫破裂后所形成的风气，而风气一旦形成就很难改变；美国喜欢皮卡的消费者比较多，原因在于美国也是个农业大国、乡村用皮卡实用啊，而且相关政策对皮卡也很友善，其实咱们国内很多朋友夜喜欢皮卡，只是没办法；至于SUV热？实际上就是一种怪异现象！
欧洲消费者为什么喜欢旅行车？其实咱们国内消费者也有不少朋友喜欢旅行车，只是因为没有旅行车的情怀、市场，所以国内旅行车大都是进口的、价格太贵，另国内很多喜欢旅行车的朋友望而却步，买了旅行车、也就增加了预算，哪里还有钱旅游啊？况且旅游、户外郊游似乎已经远离了我们的生活，旅行车、旅行车对吧？都不旅行、买什么旅行车？欧洲喜欢户外活动的人群很多，比如鄙人在欧洲旅游时看到有很多钓鱼的朋友人手一辆旅行车，长长的鱼竿塞进旅行车内更容易，咱们能为了方便钓鱼去买旅行车？
美国皮卡流行？
没错，美国的皮卡的确很流行；美国虽然是工业大国，但美国也是农业大国啊，所以农场比较多，所以一些村庄、农场用皮卡，这难道不正常？欧洲人户外开旅行车，因为那里狭窄的空间、街道，开皮卡、大型SUV费劲；而地大而油多的美国，玩户外郊游，可以直接用皮卡拖房车，简单、方便、舒适！所以欧洲、美国人都喜欢旅行，不过方式不同（鄙人也喜欢旅行，有时间时、没钱，有钱时、没时间，一次说走就走的旅行咋那么难）；其实咱们国内消费者也喜欢皮卡，威武的福特猛禽、谁不喜欢啊？在北美卖不到三万美元，到了咱们这摇身卖到50万以上，就这价在美国、也没有人会买皮卡！所以美国为什么流行皮卡？因为价格便宜呗，而且实用；如果美国皮卡卖得和咱们一般贵，美国早就没人买皮卡了！
日本消费者喜欢MPV？
日本消费者喜欢MPV也是一种风气，如今的日本k-car与Mpv都不少，不过前者只是没有私家车位者不情愿的选择（并不是日本消费者不喜欢大奔，只是有要求，没私家车位、只能去开袖珍车）；至于大型的MPV，流行于上世纪90年代的日本！在日本金融泡沫没破裂时，车企有钱、消费者有钱，所以想买什么车、就买什么车，全凭喜好；比如阿树宁可要GTR，也不会要奔驰加劳力士！拓海宁愿上不了树，也要开86不会碰奔驰！
所以那个时期的日本、流行得只是各类性能战车，什么GTR、牛魔、硬皮鲨等等，后来日本金融泡沫破裂，车企没钱了、消费者也没钱买好车了；所以那个时期消费者想买大型车、支付不起，能***、还不够用，车企灵机一动就推出了大面包，也就是后来的MPV；早期优秀的产品有丰田大霸王等等，因为在日本这些大面包比大轿车便宜，谁能想到埃尔法到了咱们国内会卖到天价？车企推出MPV就是给那些买不起大轿车、而又对空间有需求的消费者提供的产品，结果到了咱们这、恰恰相反，其实咱们国内消费者也喜欢，如果埃尔法在咱们这也卖十几、二十几万，鄙人不介意买辆、立贴为证！
至于咱们国内消费者喜欢SUV？这个鄙人就不解释了，前些年SUV热、不正常的热，所以本身就没办法解释，结果弄的SUV成了咱们国内溢价程度最高的车型之一；至于其它地区、喜欢什么车，重点只有一个，那就是一个区域流行的产品、在这个区域一定很便宜，比如欧洲的旅行车、北美的皮卡、日本的MPV，而这三样在咱们国内哪个不是高价、天价？所以有的时候别空谈爱与不爱，爱容易、得到难；鄙人爱飞机、游艇，有啥用啊、得不到呗！所以连个鱼塘都没有呢，买什么***？
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